چرا احتکار خودرو قابل رهگیری نیست؟ - صبحانه آنلاین | Sobhanehonline.com
کد خبر: ۲۳۲۱۰۰
تاریخ انتشار: ۰۳ آذر ۱۳۹۹ - ۱۳:۲۱
مدیرکل پیشگیری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با بیان اینکه ما در ابتدای راه مکانیزه و هوشمند سازی تجارت کشور هستیم، گفت: شناسایی تخلفاتی نظیر احتکار، گران فروشی و عرضه کالا بدون خدمات پس از فروش از جمله کاربردهای شناسه رهگیری است.
چرا احتکار خودرو قابل رهگیری نیست؟به گزارش صبحانه،امیرمحمد پرهام‌فر، مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز   در خصوص ساختار کلی معاونت پیشگیری ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز  و حوزه‌های فعال آن گفت: در حال حاضر در دفاتر تخصصی حوزه مقاومت و پیشگیری تقسیم کار خوبی صورت گرفته است.

وی افزود، ما با توجه به وصف کالایی و حوزه‌ی ارز، به برنامه ریزی‌های کالایی و چالش‌های مربوطه به قاچاق، پیرامون هر گروه کالایی یعنی با تمرکز بر کالا و ارز می‌پردازیم. طبعا با همین شرح وظیفه ساختار ما طبقه بندی می‌شود یعنی به عنوان مثال گروه سلامت محور، ارز، صنعتی، نساجی و پوشاک و گروه کالای فرهنگی و ممنوعه را داریم. سطح عرضه و فضای مجازی نیز خودش به صورت مستقل توسط دفتر ما دنبال می‌شود‌.

پرهام فر در توضیح دفاتر مختلف ستاد پیشگیری گفت: سایر دفاتر مانند دفتر فرآیند وجود دارد که نگاه فرایندی دارد و مبادی ورودی کشور، گمرگات، مناطق آزاد، رویه‌ها و مسائل این‌چنینی را شامل می‌شود. حوزه‌‌ی دیگر ما نظارت بر سامانه‌های هوشمند است که مسائل سامانه‌ای را دنبال می‌کنند، مانند سامانه جامع تجارت، سامانه شناسایی و مبارزه با کالای قاچاق.

وی در ادامه گفت: یک دفتر تخصصی نیز به صورت جداگانه پیرامون موضوع فرایندهای نفتی است. دست آخر هم حوزه‌ی فرهنگی و مشارکتهای اجتماعی است.

پیشگیری جلوی شکل گیری قاچاق سازمان یافته را می‌گیرد

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز در مورد کارکرد معاونت پیشگیری گفت: به طور کل می‌توان گفت معاونت پیشگیری همانطور که از اسمش مشخص است در واقع جلوی شکل گیری و سازمان دهی قاچاق را می‌گیرد اما معاونت مقابله در واقع مربوط به پس از شکل گیری قاچاق و سازمان دهی برخورد، هدایت و‌ طراحی برخورد با قاچاق است. علاوه بر اینها به تعیین و‌‌ تکلیف و پیگیری پرونده‌های قاچاق نیز می‌پردازد. کالاهای مکشوفه نیز در حوزه مقابله قرار دارند.

وی تاکید کرد، حوزه‌ی قضایی ما نسبت به پرونده‌ها و تعیین و‌ تکلیف کالای قاچاق یعنی حوزه‌های مرتبط با سازمان جمع آوری با فروش اموال تملیکی است. در اینجا گفته می‌شود که چرا اصلا کالای قاچاق فروخته می‌شود؟ چرا کالای قاچاق در سطح بازار فروخته می‌شود؟ به این سوالات دوستان پاسخگو هستند، این‌حوزه با ما هماهنگ هستند امّا بُعد فرایندش را این بخش(مقابله) دنبال می‌کند.

پرهام‌فر در خصوص چالش‌های مربوط به حوزه صنعت گفت: تقسیم کار ما بین افراد متفاوت است مثلا بخش صنعتی و‌ الکترونیک و لوازم خانگی مسئولین متفاوتی دارد. بخش صنعتی و الکترونیک ما نیز هم اکنون مسئله‌ی عمده‌اش پیرامون کالاهای مرتبط با صنعت است که خط تولید ‌کارخانجات و بحث مربوط به لوازم یدکی خودرو شامل آن است.

اطلاعات بیش از 8 سامانه در حال رصد است/ما کاربر سامانه‌ها هستیم

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز  در پاسخ به کاربرد فعلی سامانه‌ها گفت: ما کاربر سامانه‌ها هستیم و هدایت سامانه‌ها بر عهده‌ی ما نیست. مثلا در بحث سامانه‌ی همتا که در رابطه با گوشی تلفن همراه است، در همان حوزه صنعتی و الکترونیکی، ما گوشی، تبلت و لوازم جانبی را دنبال می‌کنیم و‌ این موضوعات در آن حوزه قرار می‌گیرد.

وی افزود، البته یک نکته را فراموش نکنید که دامنه‌ی کالاها بی‌شمار هستند و نمی‌توان همه آنها را احصا  کرد. ما نیز در حقیقت سعی کرده‌ایم کالاها را به صورت کلی طبقه بندی‌ کنیم در نتیجه، دسته‌های کالایی بسیار زیاد هستند و به جهت سهولت کار است که در هشت هزار دسته طبقه بندی کرده‌اند.در بحث قاچاق ما با تمام گروه‌های کالایی روبه رو هستیم و ممکن است در ورود یا خروج تمام این گروه‌های کالایی منافع غیرقانونی نهفته باشد. به عنوان مثال ممکن است یک روز قاچاق خاک، سنگ و یا کالای کشاورزی مطرح شود، بنابراین تمام گروه‌ها می‌توانند موضوع قاچاق قرار گیرند.

پرهام‌فر با اشاره به سامانه‌های مورد استفاده ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: ما اطلاعات برنامه ریزی را از سامانه جامع تجارت و از سامانه‌های گمرگ دریافت می‌کنیم یعنی میزان واردات و صادرات کالا، میزان ثبت سفارش، انبارش و نگهداری کالا، حمل و نقل، بحث سطح عرضه و سامانه جامع گارانتی تماما سامانه‌هایی هستند که ما از اطلاعات آنها استفاده می‌کنیم.

وی در ادامه افزود، سامانه ارزی نیز در بحث تبادل اطلاعات در مورد تأمین ارز کالا و‌همچنین، تبادل اطلاعات راجب ساماندهی بازار ارز و خرید و فروش ارز در بازار مانند سامانه ثنا که مربوط به صرافی‌ها است از سامانه‌ی جامع ارزی استفاده می‌شود. سامانه‌ی جامع ارزی خود شامل سامانه‌های زیادی که زیر مجموعه‌ آن قرار دارند، می‌شود.

کد رهگیری، از آغاز تا امروز

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز در پاسخ به سوالی در خصوص چرایی وجود بحث‌هایی پیرامون کد رهگیری گفت: از نظر تاریخی، از زمان تصویب قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز در سال 92 در ماده‌ی 13 قانون، اختصاص شناسه‌ی کالا و شناسه‌ی رهگیری برای توزیع کالاهای وارداتی الزامی شد منتها در سال 95 یعنی سه سال پس از تصویب قانون، آیین نامه‌های قانونی ابلاغ شد.

به گفته وی، در آیین نامه‌ی ماده 13 که در حقیقت، چهار سال است که توسط هیئت وزیران یعنی در شهریور95 ابلاغ شد، موضوع شناسه‌ی کالا و شناسه‌ی رهگیری برای تولیدات داخل نیز تسری داده شد. امنیت، گستردگی و چالش‌انگیزی این بحث در اینجااست که نه تنها برای کالاهای وارداتی بلکه کالاهای تولید داخل نیز هم اکنون ملزم به نصب شناسه‌ی کالا و شناسه‌ی رهگیری هستند.

تفاوت شناسه کالا با کد رهگیری چیست؟

وی در مورد تفاوت شناسه‌ی کالا و شناسه‌ی رهگیری نیز گفت: شناسه‌ی کالا در حقیقت شناسه‌ای است که به یک‌ نوع و به یک قلم کالا تعلق می‌گیرد به عنوان مثال، زمان ورود به کشور برای لپ تاپ سونی یک شناسه‌ تعلق می‌گیرد که در آن اطلاعاتی از قبیله حافظه، کارخانه‌ی سازنده، و به طور کل اوصاف تخصصی آن گفته می‌شود، این اطلاعات شناسه‌ این کالا می‌شود.

پرهام‌فر در ادامه گفت: این بدین معناست که وقتی شما شناسه کالا را در سامانه وارد می‌کنید همان کالا با بیشترین توصیفات تخصصی نمایش داده می‌شود. در کنار آن شناسه رهگیری قرار دارد. شناسه رهگیری به هر واحد کالا تعلق می‌گیرد. در واقع شناسه کالا برای هر قلم کالا و شناسه رهگیری برای هر واحد کالا در نظر گرفته می‌شود. به دلیل اینکه این شناسه امکان رهگیری و موقعیت یابی هر واحد از کالا را در مراحل مختلف ممکن می‌سازد به آن شناسه رهگیری گفته می‌شود. با استفاده از این کد می‌توان در مرحله اول استعلام ورود قاونی کالا را انجام داد. با توجه به این شرایط آیین‌نامه‌های قانون، کد رهگیری را برای تمام کالاها (داخلی و خارجی) الزامی کرده است.

چالش در رهگیری کالاهای صنفی

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز با تاکید برابعاد مختلف عملیاتی شدن کد رهگیری برای تمام کالاها گفت: چالش نیز از همین نقطه آغاز می‌شود چرا که یک کار بزرگی در حال شکل‌گیری است و طبیعتا با سختی‌هایی همراه است. تمام ابعاد صنعت ما مکانیزه نیست و ما در رهگیری برخی از کالاها در این زمینه با مشکلاتی مواجه هستیم. برای نمومنه نساجی بیش از آنکه صنعتی باشد، صنفی است و تولید در واحدهای کوچک جریان دارد.

وی افزود، ما برای اختصاص شناسه در چنین مواردی دچار مشکل هستیم، اما کار را آغاز کردیم و طبیعتا این کار با سرعت متناسب به خود در حال انجام است. این کار در برخی موارد آسان‌تر است، به طور مثال در مورد لوازم خانگی تولید داخل می‌توانم بگویم که تقریبا صد درصد این کار انجام شده است، چرا که کارخانه مشخص است و خود دارای اتوماسیون تولید و میزان تولید مشخص است بنابراین به سادگی می‌تواند برای محصولات شناسه صادر کند و کالا با آن مورد پیگیری قرار گیرد.

کد رهگیری مکانیزمی برای شناسایی احتکار و گران فروشی

پرهام‌فر با تاکید برکاربردهای مختلف شناسه رهگیری گفت: درست است که ما در ستاد مبارزه با قاچاق هستیم و باید به دنبال پیگیری موضوعات مربوط به این حوزه باشیم اما مسئله دیگری که حائز اهمیت دارد این است که ما در همین مقطع با همین ابزار و مکانیزم قانونی می‌توانیم جلوی بسیاری از تخلفات دیگر را نیز بگیریم.

وی در ادامه گفت:از جمله تخلفاتی که در بازار رخ می‌دهد و با این ابزار قابل شناسایی است شامل احتکار، گران فروشی و عرضه کالا بدون خدمات پس از فروش یا خدمات پس از فروش نا‌معتبر می‌شود. برخورد با این موارد مکانیزمی را لازم دارد که زمینه آن شناسایی کالا است.باید مشخص باشد که خدمات پس از فروش به چه کالایی تعلق می‌گیرد تا بتوان آن را پیگیری کرد. در بحث لوازم خانگی، سالهای سال خود تولید کننده یا کس دیگری خدمات پس از فروش را ارائه می‌دادند گاهی پیش می‌آمد که کالای قاچاق وارد می‌شد و کسی آن را بیمه می‌کرد.

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز با بیان اینکه این موضوع یکی از مواردی بود که ما آن را در ستاد سازمان‌دهی کردیم، گفت: ضوابطی را ابلاغ کردیم که براساس آن خدمات پس از فروش و حتی شبکه توزیع کالا را ترسیم کردیم. زمانی که کالا تولید یا وارد کشور می‌شود با یک مکانیزم توزیع مواجه است، در نظر بگیریم اگر یک کالا از زمان تولید یا واردات آن به کشور شناسه داشته باشد، می‌توانیم گام به گام و در هر مرحله آن را شناسایی و دنبال کنیم.  به طور مثال می‌توانیم متوجه شویم اگر یک کالا از طریق گمرک وارد شده، توسط چه شرکتی حمل و نقلی و توسط کدام باربری حمل و به انبار رسیده است و این انبار کالا را تا چه زمانی نگهداری کرده است.

این اطلاعات در چه مواردی استفاده دارد؟

پرهام‌فر در پاسخ به سوالی در خصوص کاربردهای عملی این اطلاعات گفت: در بحث کالاهای وارداتی مثل لاستیک ماشین آلات سنگین که مصرف کننده آن اتوبوس‌ها و کامیون‌ها هستند. اگر این کالا شناسه رهگیری داشته باشد، شما می‌دانید که از زمانی که این لاستیک از گمرک خارج شده چه سناریویی دارد و مشخص است که چند لاستیک به کدام انبار رفته و توسط چه کسی حمل شده است.

وی افزود، دولت که ارز آن را تامین کرده می‌تواند بداند که ارز کجا رفته و تبدیل به چه کالایی شده و در کنار آن اگر به طور مثال برآورد نیاز کشور در سال 100 هزار حلقه لاستیک است، به این شکل نشود 220 هزار حلقه وارد شود و همچنان کمبود وجود داشته باشد.

تقریبا در موضوع هرکالایی می‌توانیم مثالی مانند لاستیک بزنیم. در موضوع اعتراضات کامیون داران ما به کمیسیون عمران مجلس رفتیم. از کامیون داران، وزارت راه و وزیر صمت نیز در این جلسه حضور داشتند. در این جلسه بحث براین موضوع بود که وزارت صمت اعلام می‌کرد ما این تعداد لاستیک را در اختیار وزارت راه قرار دادیم و وزارت راه نیز این مسئله را رد می‌کرد.

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز گفت: سامانه یعنی وقتی که من برای راهداری، تعاونی یا شرکتها کالایی را تامین می‌کنم بتوانم از خودم دفاع کنم و بگویم که این تعداد مشخص از کالاها را به شما تحویل دادم و در انبار شما هم قرار گرفته است. از ناحیه بنده ارسال شده و از ناحیه شما دریافت بنابراین دیگر حرفی باقی نمی‌ماند.اگر در این بین اتفاقی افتاده باشد شما باید پاسخگو باشید که برای این 100 هزار حلقه لاستیک چه اتفاقی افتاده است. البته که در آن مقطع ما دچار کمبود واردات لاستیک نیز بودیم.

وی تاکید کرد، حرف ما این است که در این شرایط ما به این مکانیز نیاز داریم. موضوع کالاهای وارداتی که نمونه لاستیک آن گفته شد عینا در بحث کالاهای تولید داخل نیز وجود دارد. اگر واقعا بدانیم میزان کالای تولیدی در داخل کشور چقدر است و کالاهای توزیع شده در کشور در اختیار چه کسانی قرار دارد، همه چیز مشخص می‌شود.

رصد پذیری، شفافیت و هوشمندسازی شبکه توزیع اهداف اصلی استفاده از سامانه‌ها/چرا خودرو گم می‌شود؟

پرهام‌فر با بیان اینکه هدف ما در استفاده از سامانه‌ها رصد پذیری، شفافیت و هوشمندسازی شبکه توزیع است، گفت: همه مسئله نیز به قاچاق مربوط نیست و گاهی اوقات ما باید به دنبال یک کالا بگردیم. سیستم‌های کنترل برروی همه کالاها قابل اعمال است، چگونه است که خودرو در کشور گم می‌شود؟ همه این مسائل ناشی از ضعف ما در رصد موقعیت کالا است. زمانی که در شرایط بحران اقتصادی کالاها رصد نشوند شما می‌بینید که اگر پوشک و شیر خشک هم احتکار شود، سودآور خواهد بود.

رهگیری پاکت سیگار برای اولین بار در دنیا/ کالای دخانی تا خرده فروشی‌ها رهگیری می‌شود

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز در توضیح عملیات رهگیری دخانیات گفت: در زمینه سیگار هم اقداماتی صورت گرفته و بحث رهگیری کالاهای دخانی را اجرا کردیم. سیگار جزء کالاهای با تولید بالا در کشور ما است و بالغ بر 50 میلیارد نخ در سال 98 تولید شده است. فروش نخی سیگار طبق قانون ممنوع بوده، بنابراین کوچکترین واحدی که ما شناسایی می‌کنیم پاکت است.

وی افزود، طرح رهگیری در بحث دخانیات در حال حاضر اجرا می‌شود، یعنی تمام کارخانه‌های‌ تولیدی ما از اول شهریور ماه امسال برای سیگاری که در مقیاس‌های مشخص (پالت، جعبه و پاکت) تولید می‌کنند، کد رهگیری صادر می‌کنند. این بدین معنا است که ما می‌توانیم با استفاده از این کد بگوییم که این پاکت سیگار به کدام واحد توزیع کننده ارسال شده است. این موضوع تا فروشگاه‌ها نیز قابل رهگیری است.

پرهام‌فر با اشاره به الزام قانونی برای مجوز فروش کالاهای دخانی گفت: براساس قانون فروشنده کالای دخانی حتی در سطح خرده فروشی نیز باید عاملیت مجاز داشته باشد که البته مسئول اجرای آن وزارت صمت و بهداشت هستند که تا به امروز این موضوع به درستی اجرا نشده است.در حال حاضر تمام شرکتهای توزیع کننده کشوری (حدود 250 شرکت) و استانی (4000 شرکت) دارای مجوز هستند اما از میان 250 هزار خرده فروشی در سطح کشور تنها 45 هزار دارای پروانه برای فروش دخانیات هستند.اولین کالایی که کد رهگیری در خصوص آن اجرا شد موبایل بود و دومین پروژه نیز بحث دخانیات بود.

ثبت اطلاعات خودرو در سامانه وزارت صمت راهکار مقابله با احتکار


مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز در پاسخ به سوالی در خصوص احتکار خودرو و روند اجرای کد رهگیری آن گفت: خودرو، شناسه کالا و شناسه رهگیری دارد ولی به دلیل اینکه خودرو کالای خاصی است و اطلاعات آن در سامانه ناجا ثبت می‌شود، کنترل این مسائل در مکانیزم این سامانه قرار می گیرد.

وی با اشاره به اقدامات انجام شده برای جلوگیری از احتکار خودرو گفت: یکی از ابزارهای پیشگیری از احتکار خودرو نیز همین بود که گفتند فروش خودرو بدون پلاک ممنوع است. یعنی خودرو زمانی که از کارخانه خارج می شود باید حتماً دارای پلاک باشد. این موضوع به تازگی بخشنامه شده و ممکن است خودروهایی از پیش و بدون پلاک در انبارهای برخی افراد وجود داشته باشد.

در حال حاضر اطلاعات مربوط به خودرو مانند سامانه ناجا، در سامانه وزارت صمت قرار نمی گیرد. اگر وزارت صمت بخواهد موضوع احتکار خودرو را دنبال کند، این اطلاعات باید در سامانه حمل و نقل و انبار وزارت صمت نیز نگهداری شود، درغیراین صورت اطلاعات شناسه تنها در اختیار ناجا قرار دارد و ناجا نیز برای کاربری خود و جهت رهگیری و اختصاص کد انتظامی از آن استفاده می‌کند.

پرهام‌فر در خصوص مسئولیت پیگیری احتکار در در حوزه خودرو گفت: مسئول این موضوع وزارت صمت است اما با چنین وضعیتی که در سامانه ها شاهد آن بودیم، به نظر می‌رسد چرخش اطلاعات و ثبت اطلاعات در سامانه‌ها به طور کامل صورت نمی گیرد.

وی افزود، در حال حاضر قاچاقی در این حوزه وجود ندارد، به همین دلیل ما نمی توانیم در این مورد به شکل جدی ورود کنیم. ما در تمامی کالاهایی که دارای کد رهگیری هستند توانمندی شناسایی احتکار را نیز داریم اما در موضوع خودرو به این دلیل که اطلاعات اصلا به سمت ما نیامده نمی‌توانیم ورود کنیم.

عدم پیگیری ناشی از مشکل در ثبت اطلاعات سامانه‌ها است

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز در پاسخ به چرایی عدم پیگیری وزارت صمت گفت: در هر جایی که ما موضوع عدم پیگیری ها را شاهد هستیم می توانیم بگوییم مشکل در ثبت اطلاعات سامانه هاست. زمانی که ثبت اطلاعات در سامانه ها ناقص باشد این اتفاقات رخ می دهد.

وی در ادامه گفت: ما در حال حاضر که کالاهای کوچکی مثل سیگار یا یک قلم دارو را هویت دار می‌کنیم این سوال پیش می‌آید که چرا در خودرو این اتفاق رخ نمی‌دهد. این انتقاد وارد است که چرا در حوزه خودرو ما به صورت سنتی اقدام به کشف احتکار خودرو می‌کنیم.

پرهام‌فر در خصوص ابزار قانونی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز برای مبارزه با احتکار گفت: ابزار در اختیار ما برای رهگیری و جلوگیری از احتکار تبصره چهارم ماده 18 است. اما حساسیت اصلی ما همچنان بر روی مسئله قاچاق است.

گلوگاه‌های حمل و نقل و انبارش تا خدمات پس از فروش تحت نظارت/افراد برای آنکه مجبور به پاسخگویی نشوند خودشان اطلاعات را در سامانه ثبت می‌کنند

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز در پاسخ به سوالی در خصوص عملیاتی شدن کدرهگیری برای لوازم خانگی گفت: در حدود دو سال است که واردات لوازم خانگی ممنوع است. یک سال پیش از ممنوعیت واردات لوازم خانگی (سال 96) نیز واردات این دسته از کالاها منوط به داشتن شناسه رهگیری کالا بود.این بدین معناست که اگر وارد کننده‌ای کد رهگیری کالای خود را ثبت نمی‌کرد نمی‌توانست آن را وارد کشور کند.

وی افزود، این کار برای کالاهای تولید داخل قدری با تأخیر مواجه بود ولی به این دلیل که ما ضوابط تبصره چهارم ماده 18 را در مورد لوازم خانگی اعمال کردیم، اخیراً (دوم شهریور ماه) کار آن نهایی و توسط رئیس جمهور ابلاغ شد. با اجرایی شدن این موضوع امکان رهگیری لوازم خانگی تولید داخل از کارخانه تا واحدهای صنفی وجود دارد.بحث رهگیری این موارد با استفاده از سامانه جامع تجارت انجام می‌شود. گلوگاه‌های حمل و نقل، انبارش، فروش و حتی خدمات پس از فروش هرکدام در سامانه جامع تجارت کارتابل مخصوص به خود را دارند.

پرهام‌فر در مورد مقابله با احتکار لوازم خانگی گفت: اطلاعات کالاها در سامانه قابل رصد است و پایه اطلاعاتی آن وجود دارد یعنی ما از این پس این اطلاعات را کنترل می‌کنیم و هر کسی که کالا را می‌فروشد از کارخانه تا واحدهای توزیع در سطح کشوری، استانی یا صنفی برای آنکه خود را در معرض پاسخگویی قرار ندهند پس از فروش اقدام به ثبت اطلاعات فروش خود در سامانه می‌کند.

ناهمخوانی سیاست‌ها دلیل اصلی مشکلات قاچاق گندم

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز در توضیح مسئله واردات گندم توسط یک شرکت و مشکلات پیش آمده بر اثر ضعف سامانه‌ها گفت: در حال حاضر سامانه‌ها اطلاعات را در اختیار دارند اما این چالش مربوط به رویه ورود موقت است و به نظر می‌رسد که سوء استفاده از این طریق شکل گرفته است. این موضوع تبدیل به یک رویه متداول نشده و موردی بوده است.

وی در ادامه افزود، طبق اطلاعاتی که به دست ما رسیده است آن شرکتی که این تخلف را انجام داده شرکت معتبری است و در چنین شرایطی نباید تمام کارهای این شرکت را زیر سوال ببریم. اما مشکلاتی که در بحث آرد وجود دارد ناشی از شرایط دیگری است. ما در بحث گندم و آرد شاهد ناهمخوانی سیاست‌ها هستیم.

این بدین معناست که ما نتوانستیم نرخ خرید تضمینی گندم از کشاورزان را متناسب با تورم در نظر بگیریم و این باعث شده است تا یک حاشیه سود برای عرضه یا فروش در خارج از شبکه دولتی و در بازار آزاد شکل بگیرد. از طرف دیگر نیز به دلیل نیاز داخل ما محدودیت صادرات را داریم در صورتیکه تقاضا در کشورهای همسایه بسیار بالاست.

پرهام‌فر معتقد است، در چنین مواردی پیش از آنکه به سراغ سخت‌تر کردن نظارت‌ها برویم باید به ضوابط و سیاست‌ها نگاه کنیم و ببینیم در چه مواردی تصمیمات باعث به وجود آمدن قاچاق می‌شود. درست است که با استفاده از ابزارهای نظارتی می‌توانیم قاچاق را کشف کنیم اما سوال اینجاست که باید چه کنیم تا این اتفاقات رخ ندهد.

تفاوت در نرخ بهروری یک کالا (کید مصرف) چالش اصلی واردات موقت/ ورود موقت سخت ترین رویه گمرکی

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز گفت: چالشی که در مورد ورود موقت وجود دارد در خصوص اصطلاحی به نام کید مصرف است. به طور مثال اگر شما یک تن گندم را وارد کشور کنید و آن را تبدیل به آرد کنید، به این موضوع وابسته است که نوع آرد تبدیلی چیست. میزان آرد نان بربری که از یک تن گندم استخراج می‌شود با آرد نان سنگک متفاوت است و در واقع همین موضوع است که باعث چالش می شود.

وی در توضیح رویه واردات موقت گفت: واردات موقت یعنی بنده کالایی را وارد کشور می‌کنم تا تبدیل به کالای دیگری شود و سپس از کشور خارج می‌کنم. اینکار فرمول بسیار پیچیده‌ای دارد و به همین دلیل تفاوت در کید مصرف امکان بررسی دقیق این موارد در سامانه وجود ندارد. در واقع می‌توان گفت سخت ترین رویه گمرکی، ورود موقت است.

نظارت بهتر جریان ورود اسکناس به کشور با سامانه ارز همراه مسافر/ پیگیری جدی رفع تعهد ارزی صادرکنندگان طی دو سال اخیر بودیم

پرهام‌فر در پاسخ به مشکلات بازار ارز و نظارت بر آن گفت: در بحث ارز ما چندین مسئله را تحت نظر داریم. یکی از بحث های مهم ساماندهی و نظام بخشی به ارز وارداتی و ارز صادراتی است. بانک مرکزی این کار را به عنوان مهمترین ماموریت خود دنبال می‌کند تا ارز صادراتی به کشور بازگردد و ارز وارداتی نیز از طریق مبادی قانونی و خود بانک مرکزی تامین شود.

وی افزود، در این خلال ممکن است تخلفاتی رخ دهد که این تخلفات توسط دستگاه های نظارتی از جمله ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق قابل پیگیری و رصد می‌شود. در حال حاضر نیز در این خصوص کنترل خوبی در حال انجام است. بحث عدم رفع تعهد ارزی صادرکنندگان نیز موضوعی است که ستاد طی سال های 97 و 98 با جدیت دنبال کرد که به چه میزان ارز برای واردات کالا تخصیص داده شده و چه میزان ای باقی مانده است.موضوع مهم دیگر در بحث ارز جریان ورود اسکناس به کشور است که این موضوع نیز با سامانه ای که در گمرک و بانک ملی طراحی شده (سامانه ارز همراه مسافر) به شکل مناسب تری پیگیری خواهد شد.

مشکل اصلی بازگشت ارز صادراتی نوسان نرخ ارز است/ ریشه‌های اقتصادی مشکل باید حل شود

مدیر کل پیشگیری ستاد مبارزه با چاق کالا و ارز در پاسخ به دلایل مشکلات به وجود آمده برای بازگشت ارز صادراتی گفت: مشکل اصلی بحث نرخ ارز است. اینکه بازگشت ارز صورت نمی‌گیرد به این معناست که در جای دیگر و با قیمت بهتری امکان فروش آن وجود دارد. ما تا زمانی که ریشه‌های اقتصادی مشکل را حل نکنیم با وجود شفافیت و رسیدگی همچنان این مسائل باقی خواهد ماند ولی در بحث صادرات و بازگشت ارز حاصل از آن طی سال گذشته فشار بالایی به صادرکنندگان وارد شد.

وی در ادامه افزود، در همین خصوص تسهیل‌هایی نیز در داخل انجام شد تا در حد امکان موضوع مورد تعقیب قرار نگیرد، البته قانون نیز در این زمینه نیاز به بازنگری دارد.

سرعت و قاطعیت بیشتر در نتیجه حل مشکل همخوانی اطلاعات گمرک و بانک مرکزی

پرهام‌فر در توضیح اقدامات مستقل ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در مورد ارز حاصل از صادرات گفت: یکی از کارهایی که ما انجام دادیم، حل مشکل همخوانی اطلاعات گمرک و بانک مرکزی بود. در واقع با سیستمی شدن اطلاعات پروانه‌های صادراتی بین گمرک و بانک مرکزی این مشکل برطرف شد که پس از حل آن، کار سرعت گرفت و توانستیم با قاطعیت بیشتری صحبت کنیم.این اقدام که در اواخر سال 1398 انجام شد، به شفاف شدن فضای بازگشت ارز صادراتی کمک کرد.

ما در ابتدای راه مکانیزه و هوشمند سازی تجارت کشور هستیم/بدون تعامل کار پیش نمی‌رود

این مقام مسئول ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز با اشاره به مسیر پیش روی گسترش سامانه‌ها گفت: مشکلی که در بحث سامانه‌ها وجود دارد این است که ما در ابتدای راه مکانیزه و هوشمند سازی تجارت کشور هستیم. روش هایی که سالیان سال به صورت سنتی در حال انجام بود هم اکنون در حال متصل شدن به یکدیگر هستند.

وی در پایان گفت: در چنین شرایطی هر یک از دستگاه‌ها سامانه مستقل خود را طراحی کردند و بخشی از کار مربوط به همخوانی این سامانه‌ها است. اگر اقدامات ما بر مبنای جز تعامل باشد کارها به درستی پیش نمی‌رود. ما باید به طور مداوم سعی کنیم دستگاه‌های مختلف را همراهی کنیم تا به اهداف خود برسند./تسنیم
نظر شما:
نام:
ایمیل:
* نظر: