تفاوت‌های دنا پلاس و دنا پلاس توربو - صبحانه آنلاین | Sobhanehonline.com
کد خبر: ۲۲۰۸۵۵
تاریخ انتشار: ۰۹ تير ۱۳۹۹ - ۱۶:۱۱
ایران‌خودرو در سال 1393 شمسی، دنا، خودروی ملی جدید خود را به عنوان جایگزین سمند معرفی کرد. البته با دقت به ستون‌های شیشه جلو و فرم کلی بدنه، علیرغم اینکه دنا به عنوان خودرویی جدید عرضه شده است، در می‌یابیم که پلتفرمی مشابه با سمند دارد و در واقع فیس‌لیفت آن است.

تفاوت‌های دنا پلاس و دنا پلاس توربوبه گزارش صبحانه، 2سال پس از عرضه دنا در سال 95 شمسی، ایران‌خودرو، دنا پلاس را که فیس‌لیفت شده دنا معمولی است، عرضه کرد. تفاوت‌های ظاهری دنا معمولی و دنا پلاس خیلی مشهود نیست و برای یافتن آنها دقت زیادی لازم است، مگر اینکه بتوان با دید از بالا سانروف دنا پلاس را مشاهده کرد. اگر ماشین‌باز نباشید، خیلی متوجه تفاوت‌های ظاهری نسخه پلاس نخواهید شد. تغییر چراغ‌ها و اضافه شدن دیلایت، انحنای بدنه در زاویه بغل و تغییر اندک در فرم شیشه سرنشینان عقب تمام تغییرات فیس‌لیفت جدید است. اما اگر نگاه منصفانه‌ای به طراحی ظاهری این خودرو داشته باشیم، می‌توان آن را به عنوان مدرن‌ترین و لوکس‌ترین خودروی ملی نامید که کاملا وطنی است. ولیکن این ظاهر قضیه است و به همین طراحی زیبا ایرادات بسیاری وارد است که البته در نسخه پلاس سعی بر برطرف کردن شماری از آنها شده است. با بررسی و جمع‌بندی نظرات کاربران این خودرو به نتایج ضد و نقیضی می‌رسیم و جالب آنکه بسیاری، شانس خوب را در رضایت از این خودرو و کمتر بودن نقاط ضعف آن دخیل می‌دانند. خوب چفت نشدن درها و صدای هوای زیاد در داخل کابین که در کنار صدای موتور زیاد به خوبی از عهده بر هم زدن آرامش سرنشینان بر می‌آید، کیفیت بسیار پایین قطعات داخلی مخصوصا دستگیره‌ها که ممکن است تجربه شکستن و تعویض چند باره آن را در دستور کار خریدار قرار دهد و فضای محدود داخل کابین حتی در قسمت سر سرنشینان جلو، از بارزترین این نقاط ضعف است.

دنا پلاس؛ پر قدرت ولی کم شتاب

از حیث مشخصات فنی در قسمت موتور، دنا پلاس در قیاس با بسیاری از خودروهای داخلی یک سر و گردن بالاتر است. موتور آن EF7 با قدرت 115 اسب بخار و گشتاوری معادل 157 نیوتن‌متر است. به همین دلیل خودروی چندان پر شتابی محسوب نمی‌شود و نمی‌توان روی شتاب‌گیری آن حسابی باز کرد. حداکثر سرعت آن 189 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صدش ۱۳.۵ ثانیه است. البته یک سال پس از عرضه نسخه پلاس، ایران‌خودرو، دنا پلاس توربو را در سال 96 معرفی کرد که با استفاده از یک موتور توربوشارژ نسخه قوی‌تری از دنا پلاس است.

نسخه توربو از همان موتور EF7 ولی با حداکثر قدرت 150 اسب بخار و گشتاور 215 نیوتن‌متر بهره می‌برد و شتاب صفر تا صد آن به ۱۰ ثانیه کاهش یافته است. گیربکس هر 2 نسخه پلاس، 5 دنده دستی و محور متحرک آنها دیفرانسیل جلوست. بیان کردن همین 2 ویژگی فنی کافی است تا یکی از نقاط ضعف این ۲ اتومبیل نمایان شود؛ این نقطه ضعف هم جعبه دنده ناهماهنگ با موتور و کیفیت نه چندان بالای جعبه دنده به حساب می‌آید. بنابراین با توجه به نقاط ضعف یکسان و قدرت، شتاب و امکانات رفاهی بیشتر، به نظر می‌رسد کم‌کم دنا پلاس توربو به اقبال عمومی بیشتری برسد. البته نباید این نکته را فراموش کرد که قیمت دنا پلاس توربو افزایشی حدودا 60-70 میلیونی داشته است. بررسی ارزش خرید این 2 خودرو نسبت به تجهیزات و امکانات آنها موضوعی است که نیاز به بحث مفصل دیگری دارد.

هنوز برای خرید دنا پلاس جدی هستید؟

جدای از بحث قیمت خودرو که این روزها شگفت‌زده‌تان می‌کند، به نظر می‌رسد اگر سابق بر این سمندسوار بوده و از آن لذت می‌بردید، از دنا پلاس هم با تمام ضعف‌هایش به دلیل قدرت بیشتر و امکانات رفاهی آن نظیر سانروف 2 حالته، کیسه هوای جانبی (در مجموع 4 کیسه هوا)، صندلی‌های برقی راننده و سرنشین جلو و موارد دیگر، راضی خواهید بود. در غیر این صورت اگر این خودرو در گزینه‌های انتخابی شما قرار دارد، بهتر است پیش از خرید، سواری با آن را هم در فضای شهری و هم در جاده تجربه کنید.


نظر شما:
نام:
ایمیل:
* نظر: